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传统车企开始“人才洗牌” ,“抢人大战”热度不减 ,有职位月薪开到18万元

每日经济新闻 2021-08-11 09:49:21

◎在汽车行业迎来百年未有之大变局之际,减少员工以缩减成本,并向未来投资成为汽车制造商的共同选择。

◎在智能电动汽车的风口下,软件、算法、智能座舱等工作开始成为车企人才“争夺战”中的热门岗位。

每经记者 黄辛旭    每经编辑 孙磊

在内燃机向电动化和自动驾驶转型的大背景下,汽车人才结构也随之迭代升级。

日前,日本经济新闻报道称,本田汽车为了向纯电动汽车转型,正在推进员工换代,具体措施是,本田汽车针对55岁以上员工征集了2000多名提前退休人员,总人数约占本田日本国内正式员工的5%。值得注意的是,这是本田汽车近10年来首次征集提前退休人员。无独有偶,福特汽车也在近期推行“买断计划”,旨在美国削减1000个就业岗位。

“买断计划”曾是汽车企业重组或衰退的象征。但在汽车行业迎来百年未有之大变局之际,减少员工以缩减成本,并向未来投资成为汽车制造商的共同选择。此外,在智能电动汽车的风口下,入局造车的玩家日益增多,对造车人才的需求也随之高涨。软件、算法、智能座舱等工作开始成为车企人才“争夺战”中的热门岗位。

传统人才被“洗牌”

随着“新四化”对汽车产业的冲击,传统内燃机等相关人才正面临被“洗牌”的危机。

以本田汽车为例,此次的提前退休优待制度针对的是55岁以上64岁以下的员工,退休金最多增加3年的工资。该活动从今年4月开始报名,目前已经结束。据本田汽车透露,有一半左右的报名者不满60岁,有员工已从7月底开始退休。

本田汽车预计2021财年(截至2022年3月)将计入数百亿日元的退休金增加费用。此外,本田汽车在2022年度以后还将继续执行提前退休优待制度,征集对象为不满59岁的员工。

值得注意的是,提前退休优待制度并非是本田汽车经营不善的选择。相反,本田汽车在8月4日宣布上调2021财年(截至2022年3月)的合并净利润(国际会计准则)预期,预计同比增长2%至6700亿日元,上调利润预期的原因是本田汽车在美国等市场的销售好转。

图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)

本田汽车方面认为“裁员”是为了调整中老年人比例较高的员工结构,推进录用年轻人,加快转向新技术。而在今年4月,本田汽车公布了2040年之前新车销售仅限于纯电动汽车和燃料电池车的目标。

事实上,除本田汽车之外,已经有很多汽车制造商为了加速电动转型而开始“人才优化”。如,福特汽车在8月5日表示,将向部分美国受薪员工提供“买断计划”,旨在美国削减1000个就业岗位。福特汽车方面认为,这一行动是为了使得业务人员与 “Ford+增长计划”相匹配。据了解,福特汽车的“Ford+增长计划”的核心是电动化、数字化互联和商用车型。

此外,早在2019年,日产汽车也曾宣布全球将裁员约1万人的计划,且这一轮裁员将一直持续到2022年。而通用汽车为了加速向电动转型,曾在2018年向1.8万名员工提供了“买断计划”。

有观点认为,在汽车“新四化”浪潮的冲击之下,车企向电动化和自动驾驶领域转型需要投入大量资金,而“人才优化”举措将有助于降低人工费、改善企业的盈利情况。

“新四化”人才成“香饽饽”

过去,“买断”和“裁员”曾是车企衰退或者经营不善的象征。如今,这一情形正在发生变化。

在推行员工“买断计划”进行成本节省的同时,车企也投下重金向电动化、智能化转型。比如,通用汽车在今年7月宣布未来5年在电动汽车和自动驾驶领域的投资数额从270亿美元追加至350亿美元;福特汽车今年宣布2025年在电动汽车研发上的投资将达300亿美元;长城汽车今年宣布未来5年累计研发投入将达到1000亿元人民币。

在此背景下,自动驾驶、软件领域的人才开始成为车企转型过程中的“香饽饽”。猎聘大数据显示,新能源汽车领域今年上半年新发职位同比上升94.54%,平均招聘年薪也从2020年的17.47万元上升到2021上半年的18.96万元。

巨大的人才缺口下,造车新势力和传统车企之间频频上演“人才大战”戏码,各家车企开始比拼财力,开高薪挖人才。

新入局的小米汽车近期就发布了大量自动驾驶领域的相关职位。小米CEO雷军曾经透露,小米有一万多人的研发团队,今年预计还会增加5000人。雷军放话称,“小米不差钱”。

为留住人才,传统车企也动作频频。今年5月,长城汽车发布了史上最大规模的股权激励计划,授予对象占员工总数的16.89%;福特汽车的Blue Oval业务一直在软件开发等关键领域扩充团队。福特汽车一位高管表示,该公司在过去一年中增加了大约600名软件设计师和数据科学家。上汽集团旗下的智己汽车品牌日前也在向汽车跨界行业招募人才,预计到今年年底,项目人数将为300人,明年会进一步增长。

同时, “高薪”也成为车企挖人的重要特点。《每日经济新闻》记者从BOSS直聘网站上看到,系统基础软件工程师、智能座舱、AI算法工程师、通信网络首席架构等成为小鹏汽车、蔚来汽车、上汽集团、奇瑞汽车等企业的热招岗位。其中,蔚来汽车为通信网络首席架构最高开出18万元月薪;小鹏汽车为系统基础软件工程师最高开出5万元月薪;奇瑞汽车为ADAS软件开发经理最高开出7.5万元月薪。

图片来源:BOSS直聘网站截图

“这一轮抢人大战导火索是第二轮造车新势力的兴起。相比以往,这一轮横跨了数个产业,人才之争复杂而且多向。”中国人才研究会汽车人才专业委员会理事长朱明荣曾公开表示,解决人才的短缺问题,从短期来看,车企要善于盘活现有的存量人才,才能有效助其转型升级。”

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