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7月自主车表现抢眼,零售份额达42.5% ,新能源车销量同比增逾2倍

每日经济新闻 2021-08-10 20:06:25

每经记者 李星    每经编辑 孙磊

8月10日,乘联会发布的最新数据显示,7月,我国乘用车市场零售量为150万辆,同比下降6.2%,较2019年7月增长1%。

“7月我国乘用车销量较去年同期下降明显,主要是受疫情影响,同时2020年下半年国内车市销量基数较高,而7月是国内车市销售淡季,零售量能达到150万辆水平,已算较好情况。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

细分来看,7月,国内自主品牌汽车零售表现远超豪华品牌与主流合资品牌汽车。乘联会数据显示,7月,国内自主品牌汽车零售量为64万辆,同比增长20%;豪华品牌汽车零售量为20万辆,同比下降18%;主流合资品牌汽车零售量为67万辆,同比下降19%。

值得注意的是,7月,国内自主品牌汽车零售份额达42.5%,同比增长了9个百分点。对此,崔东树分析认为,自主品牌头部企业产业链韧性强,有效化解了芯片短缺压力,在新能源汽车市场获得明显增量,所以比亚迪、广汽埃安、长安、红旗、奇瑞等品牌7月销量同比均大幅增长。

图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)

“7月,有近30%的车企产量创今年以来新高,这意味着芯片短缺对国内车市的影响正逐步得到改善。尤其是自主品牌主流车企强化供应链优势,有效化解了缺芯压力。”崔东树说。

此外,今年前7个月国内乘用车市因芯片短缺去库存明显,库存连续多月处低位。乘联会数据显示,1~7月,国内厂商库存减少了22万辆,较历年同期库存减少幅度扩大,形成连续4年强力去库存特征。同时,今年1~7月国内车市渠道去库存约减少了78万辆,较去年同期去库存的19万辆幅度加大。

而国内新能源乘用车市场并未因芯片短缺受到较大影响,依然保持高速增长态势。乘联会数据显示,7月,国内新能源乘用车批发销量为24.6万辆,环比增长5.1%,同比增长202.9%。1~7月,国内新能源乘用车批发销量为133.9万辆,同比增长达227.4%。“新能源车与传统燃油车的走势形成强烈对比,车市正向新能源化转型。”崔东树称。

图片来源:摄图网

细分来看,7月,国内纯电动车批发销量为19.8万辆,同比增长205%;插电式混合动力乘用车批发销量为4.7万辆,同比增长196%。

从车型类别来看,乘联会数据显示,7月,国内A00级纯电动车批发销量为6万辆,占纯电动车批发销量的30%;A级车型占纯电动车批发销量的29%,从谷底回升;B级纯电动车批发销量为4.9万辆,占纯电动车批发销量的25%。

此外,根据乘联会数据,7月国内新能源乘用车批发销量前五的车企分别为比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、上汽乘用车、广汽埃安,销量分别约为5.04万辆、3.3万辆、2.73万辆、1.35万辆、1.05万辆。

崔东树认为,新能源汽车代表了未来车市的发展趋势,要支持新能源汽车加快发展,必须要了解如何挖掘国内市场潜力。“目前,国内新能源车市通过多年的用户培养,正式进入到新能源汽车高速普及阶段。除了高低两端电动车强势增长外,未来一段时间A级PHEV和EV新车将大幅带动A级电动车加速增长。”崔东树说。

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